|
|
Начинали
с нуля
В 1976 году я получил пригла-
шение от Виктора Евгеньевича
Бажанова возглавить автотранс-
портное предприятие, с этого
началась моя работа на строи-
тельстве Курейской ГЭС. В этом
году была основана база авто-
транспортного предприятия, там
было всего 20 автомобилей. Все
это
располагалось на террито-
рии
поселка Пионерный. С моим
приходом мы стали строить
мастерские на улице как времен-
ный вариант.
Кузницу построили, агрегатно-
слесарную мастерскую сделали в
вагончиках, и
в следующем году
нам уже построили с механиза-
цией пополам деревянный бокс.
Туда заходило три автомобиля.
Туда же пристроили мастерские,
чтобы было теплее.
Зимой 1977 года стояли
страшные морозы - до минус 60
градусов. Затем
мороз пошел на
убыль - 45 градусов, 40...
Я
вспоминаю, как
мужики
выбегают из теплых помещений
и говорят:
«Сегодня 45 - тепло».
|
 |
|
|
Олег
АВГУСТОН
Родился в 1931 году в
Ленинграде. Трудовую
деятельность начал
1946 году. Закончил
Ленинградский автодо-
рожный техникум по специальности «Эксплу-атация и ремонт
автомо-билей». Работал слеса-
рем, начальником участ-
ка,
начальником произ-
водственного отдела. В 1969 году выехал на
строительство Хантай-
ской ГЭС. После оконча-
ния строительства
рабо-
тал в Норильске. С 1976
по 1991 годы на Курей-
ской ГЭС .
В настоящее время проживает в Москве. |
|
59-60 |
Помню, как мы перегоняли парк машин из Снежногорска в
Светлогорск. Это было в ноябре 1977 года, как раз после
ноябрьских праздников. Было очень сложно. Перегоняли
одновременно 60 автомобилей. Из них 30 ЗИЛов,
топливозаправщики и шесть УРАЛов.
Мы выехали из Снежногорска в 10 часов утра, а в Игарку
прибыли через двое суток. Это был чистый зимник, еще не
обкатанный (в старые времена за такое к наградам
представляли). В Игарке нас очень хорошо встретили,
разместили на отдых. Нас встречали торжественно. Были
представители ГК КПСС, пресса и население города. В
Игарке мы немного отдохнули до утра и продолжили путь
на Светлогорск. Здесь дорога была получше. Зимник был
укатан. Правда, боялись за лед, когда переправлялись
через реку Сухариху. Первым запустили УРАЛ с лебедкой,
перетащили его через Сухариху, остальные автомобили
пошли своим ходом.
Перегон этих автомобилей дал нам возможность резко
увеличить проведение земляных работ по отсыпке дороги
между Пионерным и постоянным поселком. Даже после
того как мы отсыпали весной дорогу, все равно, что бы
добраться до основного поселка на автомобиле УРАЛ, на дорогу
уходило больше часа времени. На автомобиле другого типа это
занимало еще больше.
|
|
 |
|
|